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（中央社記者陳政偉台北22日電）主計總處公布，1至10月薪資平均為4萬9392元，較上年同期增0.26%。不過，扣除同期間消費者物價指數上漲1.3%，實質經常性薪資持平，實質薪資則減少1.03%。

主計總處今天公布，10月經常性薪資平均為3萬9362元，較上月增0.58%，也呈年增1.08%。

10月薪資（含經常性與非經常性薪資）平均則為4萬3069元，較上月減4.73%，較上年同月則增0.42%。

據主計總處資料，1至10月薪資平均為4萬9392元，較上年同期增0.26%。1至10月經常性薪資平均為3萬9167元，為歷年同期最高，較上年同期增加1.3%。

雖然，薪資平均為4萬9392元，也為歷年同期最高，較上年同期增加0.26%；不過，扣除同期間消費者物價指數上漲1.3%，實質經常性薪資持平，實質薪資則減少1.03%。1051222

工商時報【陳信榮╱台北報導】

為確保新車更貼近台灣消費者喜好與需求，國內主流車廠掀產品設計差異化浪潮，裕隆日產汽車首度聯手日產（Nissa）御用改裝廠AUTECH，明年中將問世的日產Tiida新改款車將推全球唯一的「台灣仕樣」版，以「台灣特色」提升新車競爭優勢。

無獨有偶，中華汽車CARTEC設計中心，主導三菱（Mitsubishi）轎車Lancer次世代車款設計，預計明年中在兩岸市場首發。另豐田（Toyota）汽車台灣基地國瑞汽車設計中心，也曾針對豐田Altis車款推出性能式樣的Toyota X車型，與豐田泰國廠主住宿推薦親子導開發的Altis Z版互別苗頭。

十多年前，台灣車廠曾掀起在台設立設計中心的浪潮，以原廠產品為藍圖，透過台灣設計中心的改款設計，在台灣汽車市場創出銷售藍海。

然而，因台灣車市快速萎縮，缺乏經濟規模支持，加上消費者口味鐘擺「擺盪」回原廠原汁原味的另一端，讓台廠自主改款風氣一度沒落，加上政府取消自製率的規定，及國外原廠的強勢態度，讓國產車的設計回歸與原廠一致的景況。

如今隨台灣車市競爭加劇，設計「差異化」的聲浪隨之加強，讓主流車廠陸續歸隊，包括國瑞、中華車均透過台灣設計中心，動手為國產新車改款設計，賦予更多台灣特色。

裕日車也將打破成立以來，國產車產品100％沿用原廠設計的原則，明年中將在台發表的Tiida新改款車型，將推「台灣專屬仕樣」。

據了解，新Tiida台灣專屬仕樣是由裕日車設計中心與日本AUTECH連手操刀，針對台灣市場特性與消費者需求開發而來。Tiida挾獨特的高頂大空間跨界設計，迥異於傳統轎車，在市場上獲得不少買家青睞，是裕日車的銷售明星車款；如今隨對手陸續推出類似車型加入競爭，裕日車也希望透過差異化、推台灣仕樣款，確保新Tiida的市場領先優勢。

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